１９８９年に第２８回東京モーターショーで「三菱・HSX」という名で参考出品され、その後１９９０年１０月から市販された。
北米市場を意識したＧＴカーとして企画されており、直線道路を余裕を持って走れるトルクを備えた性格付けがなされている。
エンジンと基本シャーシのベースはディアマンテと同一の物が使われており、それをＧＴＯ用にアレンジして搭載している。
スタイリングは、三菱らしい個性の強いもので、コークボトルラインのボディに絞り込まれたサイドへ描かれる美しいＺラインの綾線はデザイン上のハイライトとなっている。
GTOに搭載された「アクティブエアロシステム」は、高速走行時にリップスポイラーとリアスポイラーが可変し、マイナスリフトを実現するシステム。
更に、スポーツサウンドと街乗り用の小音量を排気ルートの切り替えにより２パターンに変化させる「アクティブ・エキゾースト・システム」で妥協のないスポーツサウンドが演出されています。
最大の武器は、4WDを最大限に生かす電子制御アクティブサスペンション「ECS」、そして全輪操舵システムの「4WS」を組み合わせた４輪フルアクティブ制御機構でしょう。
・アルミ製4ポット異径対向ピストンブレーキキャリパー
・ドイツ・ゲトラグ社製５速マニュアル
・高張力鋼製のドライブシャフト
・スイッチで排気音を変えられるアクティブエグゾーストシステム（ターボ車）
・可変リヤスポイラー及びアクティブエアロシステム（ターボ車）
SOLD
三菱が追及した様々なシステムと合わせて、MISHAスタイリストが仕上げた内外装をぜひチェックしてください！
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