歴代最強の2.0L VTEC TURBO： 最高出力は330PS、最大トルクは420N・mにまで高められ、アクセルを踏み込んだ瞬間のレスポンスが飛躍的に向上しています。
進化した冷却性能： フロントグリル開口部を先代比で大幅に拡大。サーキット走行などの高負荷時でも、安定したパフォーマンスを維持します。
究極のシフトフィール： 剛性を高めたレバー構造と、絶妙な重みを持つアルミシフトノブにより、吸い込まれるような正確なシフトチェンジが可能です。
進化版レブマッチシステム： シフトダウン時にエンジン回転数を自動で合わせてくれる機能をさらに最適化。2速から1速へのダウンにも対応し、誰でもプロのようなスムーズな減速が行えます。
機能美の追求： 先代の複雑な造形から一転、ボディと一体化したワイドフェンダーなど、シンプルかつワイド＆ローなシルエットを採用。
効果的なダウンフォース： 徹底した風洞実験により、空気抵抗を抑えつつ強力なダウンフォースを発生。高速走行時の安定性は欧州のプレミアムスポーツカーに匹敵します。
専用データロガー標準搭載： 車両の状態（水温・油温等）の表示はもちろん、スマートフォンと連携して走行スコアの確認や自動タイム計測が可能です。
自分専用のセッティング： 「+R」「SPORT」「COMFORT」に加え、エンジンやステアリングの特性を個別に設定できる「INDIVIDUAL」モードが初搭載されました。
圧倒的なリセールバリュー： 純内燃機関のTYPE Rとして、また最後のピュアスポーツとしての希少価値が極めて高く、数年後の売却価格においても非常に有利な1台です。
655万円
669万円
